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　　7月6日，在2023世界东说念主工智能大会开幕式上，特斯拉创举东说念主兼首席实践官埃隆马斯克默示，全面自动驾驶时期行将在本年年底到来。对马斯克这个说法，咱们需要进行长远地念念考和论证。

　　本年6月，又名以曝光特斯拉措施避讳实质而知名的黑客 @Greentheonly发现，特斯拉FSD自动驾驶系统测试版软件内部避讳了一个叫“埃隆方法”的奥妙功能，不错允许车辆在动手景况下驾驶。

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　　就咫尺信息来看，这个曝光视频究竟是黑客的未必发现，如故某个公关筹划行径仍难定论。要是黑客所言属实，意味着马斯克所言“零东说念主类热闹”的自动驾驶技巧，也曾镶嵌到家具实用阶段。

　　不外，全面自动驾驶时期行将到来，是一个异常果敢乃至超前的预言。毕竟，岂论是特斯拉自己，如故统统这个词自动驾驶限制，在技巧熟习度、推行安全性考试和公众接收度三个方面，仍面对诸多挑战。

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　　自动驾驶技巧熟习度还需进一步发展，只怕是更多东说念主的共鸣。天然特斯拉在自动驾驶限制取得了一定的冲破，但全面自动驾驶的收尾还需要更多的技巧创新和考据。咫尺全世界唯一飞驰的L3级别自动驾驶赢得德国和好意思国加州轨则批准起程行驶，特斯拉也没作念到轨则许可。

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　　关于特斯拉在自动驾驶技巧所处的位置，也有询查机构存疑。在Guidehouse Insights公布的16家自动驾驶企业技巧名次中，特斯拉倒数第一。天然，若论自动驾驶系统装载量，特斯拉FSD碾压其他企业。毕竟，大深广自动驾驶技巧研发机构只可靠与车企调和，才调收尾技巧商用。

　　按照马斯克的刻画，全自动驾驶技巧应该属于L4或L5，不错完成统统的实践任务，不必东说念主工热闹。但以国内为例，关于L3及以上司别自动驾驶技巧的路测，尚处于起步阶段，2022年3月19日0时，绍兴市首条贤达快速路——于越快速路认真通车，是世界首条复旧高等别自动驾驶（L4）的路网级贤达快速路。哪怕特斯拉全面自动驾驶技巧突飞大进，也会受制于当下国内法律制约，弗成能短期内完成大畛域“起程”。

　　这其实便是自动驾驶技巧有别于其他前沿技巧之处，岂论其在表面和路测层面，技巧达到了什么样的程序，在全面自动驾驶时期到来之前，咱们必须确保系统的安全性。自动驾驶技巧须通过平庸的测试和考据，以确保其在多样复杂场景下的褂讪性和可靠性。此外，还需要制定和更新关系轨则和程序，以保险公众的安全。因此，车企和社会各界王人需要更多的时分和极力，来进行推行安全性考试。

　　此外，全面自动驾驶的扩充还面对着公众的接收度问题。尽管自动驾驶技巧大约进步交通安全和恶果，但公众关于这项技巧的接收进度仍然有限。东说念主们关于自动驾驶的安全性和可靠性握有疑虑，需要通过宣传和西宾来进步公众的领路和接收度。

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　　当作特斯拉的创举东说念主和首席实践官，马斯克可能站在多个角度来发表言论。从技巧建树者的角度看，他看到了全面自动驾驶技巧的宏大后劲和可能性。当作企业掌舵东说念主，他可能但愿通过鼓吹自动驾驶技巧，为特斯拉带来新的增长点。此外，当作上市公司解决者，他也需要向投资者传递积极的信号，以进步公司的市值。

　　可是，全面自动驾驶时期的到来是一个复杂的历程。技巧的熟习度还需进一步发展，推行安全性考试还需要时分和极力，公众接收度仍需进步。

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　　马斯克的言论教唆咱们存眷技巧创新创新正在带来的握续变化，同期也需要有计划到公众权柄、政府监管等要素。跟着时分的推移，全面自动驾驶时期的到来将是弗成幸免的，将给公众带来更方便、安全和高效的出行体验。咫尺各家车企要作念的，是在技巧研发、诈欺等方面，全面兼顾创新性和安全性，以更多的耐烦和坚握，恭候那一天的到来。

　　有计划东说念主 毕舸

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　　剪辑 徐超

　　校对 卢茜

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